Snurr  

RIPA 2018 - Shoot Out Syd
PROGRAM

Måndag: ELFLYG alla kategorier, spannet med kategorin ”Elflyg” är brett, och samtidigt den kategori som ökar mest. Temat arrangeras för att samla piloter med kunskap och erfarenheter om eldrift, och som med sina erfarenheter kan svara på alla frågor om Watt, Volt, Varv och Ampere, vilket många mindre erfarna modellflygare behöver hjälp med. 

Måndagskvällen kl. 18 - 21 är bokad under temat ”snurrig afton” med linkontroll. 

Tisdag: AEROBATIC - KONSTFLYG - IMAC 

Onsdag: SKALAFLYG - WARBIRDS är den kategori som tidigare år rönt störst intresse och publik, och har för många blivit ”Veckans höjdpunkt” Det finns många flygplansmodeller som kan räknas i detta tema, dessutom med stor bredd.

Torsdag: SEGELFLYG - alla kategorier. Segelflygarna har framfört önskemål om att tidigarelägga sin temadag med start från tidig morgon – förmiddag under torsdagen för att få bästa lyft.

Fredag: HELIKOPTER - MULTICOPTERS-MULTIROTOR

Lördag den 14 juli. Många har kommit tidigare men i dag är den första officiella dagen på en veckas Ripa-trivsel


Per Pålsson har lagt upp en fin film på tuben

Den nya hangaren för camparna har varit fylld hela veckan. Uterummet och containern som vi haft tidigare år räckte inte till.
På natten stängs allting in med presänning som under dagen bara är på halva som vindskydd.





Olle och Axel har hittat en stor hög med lekbara friflygare ( Borde inte hetat Olle och Helge ;-)
Här ska det bogseras segelplan




En antik Sky Skooter - fast med fel vinge


Morgnarna verkar vara juniorernas tid


Pappa Per får leka med barnens fallskärmsgubbar som han gärna misshandlar.


Landa snabbt och fånga hopparna i luften - bra precision i släppet! Två av tre är inte dåligt.


Missbedömt vinden?


Till fotografen förtret blev det inte stege och akrobatik för att hämta ner gubben - vinden hjälpte till i Pers favör.


En välflygande Fledgeling - väldigt lik en falcon 56 - är så klart favoritplanet.


Ett skosnöre kan ju också duga


Storleken stiger med tiden








motorstopp - är det möjligt med en 5-cylindrig? kanske bränslefiltret?


Karsten har fyndat ett nytt kastplan - väldigt mycket bättre än det gamla lagade.




Vilken syn i skyn - två stora rovfåglar cirklar med Karstens F3K-modell - på ca 150 meters höjd. Tyvärr inte allt för lätt uppgift att fota med en billig automatkamera


Lite skumma axlar på trenden med decimalpunkt som inte gillas.... Tid med 100-delar är inte heller något excel gillar.
I vilket fall kan man uttyda att kastet gick till 30 meter som sjönk till 20 meter innan det började lyfta rejält.
På nästan 160 meter är det svårt att se ett så litet plan. Totaltid ca 7 minuter om jag läst rätt.



Söndag den 15 juli
Robban är flitig med många plan i luften


Jocke är alltid mycket i luften - liksom hans grabbar






Gott om acrobatickärror


Och en och annan prestandaseglare




Robban igen med en perfekt landning med Stukan

Nu är han på gee med en Gee Bee - liten med ettrig tvåtaktare

 


Att landa en sådan här liten projektil är inget för nån med nerver.





Fågelskådare - Gladan visar direkt var man kan leta termik - och termik är det gott om när flaggan ofta ligger slak för att senare dra utåt

Termikflyg med tvåmetare är inget för den som ser dåligt på långt håll. Här två nästan identiska Blue Phoenix som konverterats för uppdrag med motor.



Att Lasse startar på långbanan stör inte segelflygarna som är över åkern ner mot Ripa by





Dags för Cubbaflyg

SE -YJA ligger inte riktigt på vår höjd - men kanske något för en dag utanför fältet? Se Ripa med omnejd från åvan.


In för kontakt med marken igen






Thomas har hittat ett kul allvädersplan

FÖR HÖGT

Liite bättre - men det ska rassla om planet


En Kosho i luften

Herr J - även han - nu på jakt med 4 celler mot 3


Och ännu en - fast originalet Polaris i depron


När gubbarna tröttnat och längtar efter kaffe dyker juniorerna upp igen och flyger tills ackarna är slut

Måndag - något för fotografen att mjuka upp sig på innan snurren sätter in.
Ett stort snyggt plan från Sebart som flygs så att det ställer upp för posering






En skalamodell av en gammal FORD - så vackert och så trevligt ljud med en 4-taktare




Kl 18-21 på måndagen är egentligen vikt för linkontroll men i år var intresset mindre än brukligt. Peter som är klubbens linflygare hade lite motvind i kväll på flera sätt.
Vinden från sydost gjorde startstället olämpligt med modell som vek in i cirkeln flera starter.
En fortfarande rå, inte till 100 inkörd motor som gärna blir varm.
En tank som inte är helt optimal för stuntgång - normalflykt ovh ryggflygning. Det är tiondels mm som gör att det blir perfekt.
Piloten var det bästa i sammanhanget.








Förra årets snurriga afton köpte Tobbe detta planet av Evert för att ha till sin gamla Webra. Det har tränats en hel del på Mygglanda och nu går det riktigt bra både med dieseln och att snurra rundor.




Mats från Snobben kom troget för att visa stunt och hjälpa alla som känner för att prova på.
Vill någon prova? Ingen vågar - men så kommer en modig - och sen står de i kö.



Vinden gör att Mats får lägga manövrerna med ryggen mot publiken - i princip som på en tävling.


Det mesta i linstyrda flygplan har Evert som byggare


Etta att prova på - gick så där de första starterna - mest på grund av för långsam inställning av motorn.


Men sen så gick det en full tank utan problem - och den tanken är inte liten så drygt 10 minuter utan att trampa fel är riktigt imponerande.






Lika oväntat som välkommet besök - ser precis ut som 1970! Anders funderar på att ta upp modellflyget igen efter många år som segelflygare.
Han har en del gemensamt med Martin som ju också flyger storsegel.



Fler som ska våga sig på? En av dem är inte feg.


Plankans motor är lite känslig för värme och behöver en rejäl stunds klning mellan flygningarna.
En elstarter som är rejält fusk hjälper till att göra väntetiden kortare.



Jag behöver ingen starthjälp - har flugit förr.....


Det är ingen konst att se vem som har känsla för det här - varv efter varv med samma höjd utan variationer annat än när så önskades. Rak arm ska man ha.


Med rätt pilot ser det lätt ut att flyga vilket plan som helst.